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	<title>Rafu Shimpo &#187; LTCC</title>
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		<title>メトロ理事会：ＥＩＳ最終版を承認</title>
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		<pubDate>Sat, 28 Apr 2012 19:00:44 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[　メトロ理事会は２６日、リージョナルコネクター事業（メトロレール接続）の環境アセスメント（ＥＩＳ／ＥＩＲ）最終版を、１２対０の全会一致で承認した（欠席＝マーク・リドリー・トーマス郡参事）。今後は設計・デザイン段階へ入り、早ければ２０１３年に着工する。
　承認を受け、小東京協議会（ＬＴＣＣ）の岡本雅夫議長は、「一歩前進。第２段階のスタートポイント」と述べ、今後は、「（地元ビジネスを守るための）マーケティングや損害補償に関してさらにメトロとの話し合いを詰めていくことが大事」とした。
　このほど承認されたＥＩＳ／ＥＩＲ最終版には、ＬＴＣＣはじめ小東京が訴え続けてきた①工事中に必要なビジネスマーケティングのための費用捻出②工事中に発生した損害に対する迅速な補償③シャトルバス起用などといった駐車場問題対策―が含まれるほか、工事中のトラブルやビジネスからの懸念などに対応するため、現場にメトロ関係者を常勤させることや、コミュニティーとメトロの代表者でリーダーシップ協議会を発足し、話し合いの場を定期的に設けることなども含まれた。
　２月に行われたメトロ設計製作委員会（Planning and Programming Committee）のミーティングでは、ファイナンシャル・ディストリクトやジャパニーズ・ビレッジ・プラザの代表者から工事手法に対し懸念の声が上がり、理事会は３月に予定していた最終決議を延期、両者と協議を続けていた。メトロはファイナンシャル・ディストリクト側に妥協案を提出したものの合意には至らず、両者は設計・デザイン段階でも引き続き協議していくという。
　リージョナルコネクター事業は、ブルーラインとエキスポラインが通る「７街／メトロセンター駅」と、ゴールドラインの「小東京駅」を約２マイルにわたって結ぶ、１３億７０００万ドルをかけた地下鉄事業。設置駅は、「１街／セントラル」「２街／ブロードウエー」「２街／ホープ」の３駅。
　開通後は、カルバーシティーからイーストロサンゼルス、モントクレアからロングビーチまで乗り換えなしで行くことができ、１日約９万人の利用客を見込む。
　同事業の詳細は―
　www.metro.net/regionalconnector
　この日はまた、コリアタウンのウィルシャー／ウエスタン駅が終点のパープルラインを西に８・９マイル延長する「パープルライン地下鉄延長事業」のＥＩＳ／ＥＩＲ最終版も協議され、ウィルシャー通りに沿って、ラブレア、フェアファクス、ラシエネガまでの３・９マイルの１期事業を承認した。ラシエネガからセンチュリーシティーまでの２期、ウエストウッドまでの３期は、ビバリーヒルズコミュニティーから依頼された公聴会後に承認する予定。
　同事業は住民投票で可決された提案Ｒから捻出される資金で建設され、予算は５６億６０００万ドル。１期は２０２０年、２期は２６年、３期は３６年に開通予定。一日約８万人の利用客を見込む。
　同事業の詳細は―
www.metro.net/projects/westside/
【中村良子、写真も】
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		<title>市議会区割り：公聴会で見直し要請</title>
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		<pubDate>Sat, 10 Mar 2012 20:01:53 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[&#160;
　１０年ごとに実施される市議会区境界線の再編成で５、６、７の３日間にわたり、サンペドロ、バンナイス、ロサンゼルス・ダウンタウンで公聴会が開かれ、市民は最後の望みをかけそれぞれの意見を述べた。これらを参考に、市議会議員は１６日（金）に地図の最終表決を行う。
　７日午前に開かれた市議会全体会議には、終始「１３区内にまとめて」と訴えてきたウィルシャー・センター・コリアタウン近隣連盟（ＷＣＫＮＣ）から約２００人の市民が集結。１０区と１３区に分割された地図にあらためて反対を表明した。
　多くの市民が反対意見を述べているにもかかわらず、地図が変更されないことを受けＷＣＫＮＣのグレース・ユー代表は、「市民の意見を聞いていない」と市議を前に一蹴。再編成委員から提出された市民からの反対意見書を持参、市議全員に熟読するよう手渡した。
　ユー代表は、地図の草案は①法の平等保護条項②地域は分散させずひとつにまとめると州の認定の規定―に反していると指摘。１０区のアフリカ系票を現行の４３％から５０％以上に引き上げるために仕組まれた「裏口取引」だと非難。訴訟の準備を進めているとあらためて述べた。
　夕方の公聴会には、コリアタウンをはじめ、８区と１１区に分割されたウエストチェスター、１４区に吸収された小東京をはじめとするダウンタウンらの代表数百人が集まり、ハーブ・ウェッソン市議会議長、トム・ラボンジ市議、ホゼ・ウイザー市議、ミッチェル・イングランダー市議、ジョー・ブスカイーノ市議を前に、約１２０人の市民が意見を述べた。
　小東京からは、ユニオン教会のティム・イー牧師、小東京協議会からフランシス・ハシモトさん、ビル・ワタナベさん、ジェームス・オカザキさんらが出席。
　オカザキさんは、サウスロサンゼルスと小東京は長年にわたり親密な関係を保っており、ともに９区へ残留を希望すると述べた。ハシモトさんは、ジャン・ペリー市議の理解と支援の下、やっと９区に活気が戻ってきたところだと述べ、「われわれを９区から引き離さないでほしい」と懇願した。
　８区のバーナード・パークス市議と訴訟の準備を進める９区のペリー市議は、「スキッドロウ、サウスロサンゼルス、小東京、ダウンタウンの市民らは昨年から地図に懸念を提起してきたにもかかわらず、彼らを無視し続けた。資料に『一部のダウンタウン住民は１４区を望む』とあるのは、１４区の住民から寄せられたもの。ダウンタウン住民の３分の２は９区残留を要望しているにもかかわらず、その記述もない」と語気を強め、正確性に欠けるとして、公聴会で集まった市民の意見を見直すよう求めた。
　この他市民からは、ウェッソン議長が決定した「再編成地図表決日程」に疑問の声も上がった。市議会での表決の期日は法的に７月１日まであるにもかかわらず、今月１６日に設定。ウェッソン議長は、表決後に検事局やエンジニア局などが必要な書類を作成しなければならず、それらに時間を要するためと弁明した。
【中村良子、写真も】
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		<title>リレーテッド社：ブロック８の１区画売却</title>
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		<pubDate>Thu, 08 Mar 2012 18:00:36 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[　ニューヨークに本社を置く開発会社「リレーテッド社」はこのほど、「ブロック８」の１区画（サンペドロ通りと２街の角）を、住宅開発会社「サレス・リージス・グループ」(本社アーバイン）に売却したと小東京協議会（ＬＴＣＣ）の月例ミーティングで発表した。新オーナーは、既存の住宅開発計画をそのまま引き継ぎ、日系社会と協力しながら複合住宅の建設を進めていくと約束した。
　先月２８日に全米日系人博物館で開かれたＬＴＣＣのミーティングに出席したサレス・リージス・グループのビル・モントゴメリー買収投資部代表は、日系社会の代表者を前にあいさつ。リレーテッド社が、コミュニティーの意見を取り入れながら計画した開発事業内容をそのまま引き継ぐとあらためて述べ、今後コミュニティーとさらに計画を進めていけることを楽しみにしていると述べた。
　事業内容を説明した同社のスティーブン・ランニ・ディレクターによると、計１万５０００平方フィートの小売店スペース（２街側に５０００平方フィート、サンペドロ側に１万平方フィート）を１階に含む、７階建て前後の計２４０ユニットを有する住宅。オリジナル計画との違いは、駐車場を地上にするか、または地下にするか、などといった構造上のものにとどまると話した。
　予定している居住者用の駐車場は、リレーテッド社のオリジナル計画から約５２台分増え、この他に一般向けが１００台、また小売店利用者向けに１５台のスペースを確保する予定。現在は市からの許可待ちで、早ければ来年２０１３年２月ごろに工事着工を目指している。
　またリレーテッド社のリック・ウエストバーグ統括責任者はこの日、０９年６月にオープンした２３０ユニットのアパート「サクラ・クロッシング」（235 San Pedro St.）と、０６年１２月にオープンした１２８ユニットのアパート「ヒカリ」（375 E. 2nd St.）を、シカゴに本社を置く不動産投資信託「エクイティ・レジデンシャル」に売却したことも発表した。
【中村良子、写真も】
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		<title>アイソ通り駐車場グランドオープン</title>
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		<pubDate>Wed, 29 Feb 2012 20:01:10 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[　小東京の１街とジャッジ・アイソ通り角に完成した３００台収容の地下駐車場「アイソ通り駐車場」（101 N. Judge John Aiso St.）のトリウミプラザで２４日、グランドオープニングセレモニーが開かれた。
　ジャン・ペリー市議をはじめ、小東京協議会（ＬＴＣＣ）やユニオン教会のメンバーら多数が集まり、ロサンゼルス交通局協力の下、駐車場のリボンカットが行われた。トリウミプラザでは、ユニオン教会の故トリウミ師の偉業を称えたプラークと日本人街記念碑が披露され、南加日系社会の歴史を伝える場がまたひとつ加わった。
　ペリー市議は、長きにわたる日系社会の歴史をあらためて称え、かつて全米に多数存在した日本人街が現在は３カ所になってしまったことに触れ、「（そのうちの一カ所である）小東京の存在は大変意義深い」と強調、日系社会の歴史継承に尽力するＬＴＣＣらの活動に敬意の言葉を述べるとともに、戦後の小東京都市計画および再開発のリーダーであったユニオン教会のハワード・ノボル・トリウミ師の業績をたたえ、同師の家族とともにトリウミ師のプラークを公開した。
　日本人街記念碑は、０６年に元ユニオン教会のあった地に建設されたものをトリウミプラザのオープンに合わせ移動させた。記念碑には、「１２５年前の日系社会誕生」「強制収容所時代」「戦後のコミュニティー再建」の３面が描かれている。サンフランシスコとサンノゼの日本人街にも同様の記念碑があり、記念碑が３カ所を結んでいる。
　ＬＴＣＣの岡本雅夫議長は、「これまで、『リトル東京には駐車場がない』『治安が悪い』『夜は店が閉まっている』などと言われてきたが、それはすべて過去の話」と強調、さまざまなレストランやショップが建ち並び、終日多くの人でにぎわう小東京に足を運び、アイソ駐車場を利用してと呼びかけた。
　駐車場の料金は、１時間目が１ドル、２時間目も１ドル、３時間目から３ドル、それ以降は15分ごとに１ドル５０セント。終日料金は１４ドルで、夕方５時以降は３ドルのフラットレート。
　営業時間は、月曜日から木曜日が午前６時から翌日午前０時、金曜日と土曜日は午前６時から翌日午前２時、日曜日は午前９時から午後１０時までとなっている。
【中村良子、写真も】
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		<title>Little Tokyo Concerns Raised at Metro Committee</title>
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		<pubDate>Sun, 19 Feb 2012 02:00:15 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[By GWEN MURANAKA
Rafu English Editor in Chief
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		<title>設計製作委：環境アセスメントを提出</title>
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		<pubDate>Sat, 18 Feb 2012 21:00:18 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[　メトロのリージョナルコネクター事業（メトロレール接続）で、同設計製作委員会（Planning and Programming Committee）は１５日、環境アセスメント（ＥＩＳ／ＥＩＲ）最終版をメトロ理事会に提示、理事会は２３日に最終決議する。
　メトロ本社で開かれた設計製作委員会のミーティングでは、ディエゴ・カルドソ事務局長、ドロレス・ロイバル・サルタレリ事業マネジャーが出席し、理事を前に事業内容とＥＩＳ／ＥＩＲ最終版をあらためて説明した。
　カルドソ事務局長は、同接続の建設により１日約８０万人の利用が見込める他、乗り換えの回数が減ることにより乗車料金の節約、また移動時間の３０％削減が可能になると強調。前日に連邦交通管理局（ＦＴＡ）から発表された報告書に、同事業が「全米で最も費用効果の高い事業である」と称賛を受けたことに触れ、今後ロサンゼルス郡にとって同接続が重要な路線になると述べた。
　公聴会の前に、理事会メンバーのドン・クナべ郡参事、ホゼ・ウイザー市議、グロリア・モリーナ郡参事、マーク・リッドリー・トーマス郡参事らを代表し、ダイアン・デュボア議長が同事業の小東京に及ぼす影響に触れ、長期にわたる工事期間中に歴史的なコミュニティーを傷つけることのないよう、メトロに今後もコミュニティーとの直接対話を続けるよう異例の助言をした。
　公聴会では、日系社会から小東京協議会（ＬＴＣＣ）のメンバーらが代表で意見を述べ、主に①工事中に必要なビジネスマーケティングのための費用②工事中に発生した損害に対する迅速な補償（１４日以内）③シャトルバス起用などといった駐車場問題対策―の３点をあらためて訴えた。ＬＴＣＣの瓦谷幸雄さんは、検討されているシャトルバスのルート案を提出した。
　一方、ジャパニーズ・ビレッジ・プラザのオーナーを代表し、ベンジャミン・ハネリン弁護士が意見を述べ、鉄道開通には反対していないと前置きした上で、プラザのほぼ真下に地下駅が設置されることから①地下駐車場建設などといった将来の開発事業に影響を及ぼす可能性②騒音や振動問題③ビジネスに対する補償と駐車場問題―の懸念事項を提出し、引き続き話し合いを続けるため２３日の理事会を延期するよう訴えた。
　また、ファイナンシャル・ディストリクトからはあらためて、工事手法「カット＆カバー」や工事中のビジネスへの影響に対し懸念の声が出された。
　メトロ理事会はこれら一般からの意見も含め、２３日にＥＩＳ／ＥＩＲ最終版の最終決議を下す。詳細は―
　www.metro.net/projects/connector/
【中村良子、写真も】
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		<title>&#8216;District Nine Is Not up for Sale&#8217;</title>
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		<pubDate>Tue, 14 Feb 2012 20:00:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>rnakamura</dc:creator>
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By RYOKO NAKAMURA
RAFU JAPANESE STAFF WRITER
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At a packed public hearing ...]]></description>
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		<title>市議会区割り：小東京は９区残留主張</title>
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		<pubDate>Sat, 11 Feb 2012 20:00:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>rnakamura</dc:creator>
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		<description><![CDATA[　１０年ごとに実施される市議会区境界線の再編成で８日夜、ロサンゼルス市庁舎で公聴会が開かれた。会場にはダウンタウンの住民やビジネスオーナーら約８００人が詰めかけ、再編成委員（市長や市議から選出された２１人の識者により構成）を前にそれぞれの意見を訴えた。
　先月発表されたドラフト地図によると、過去１０年間で人口が３・４％増加した小東京を含むダウンタウンの９区は、８・０％減だったボイルハイツを含むイーストロサンゼルスの１４区に、小東京、シビックセンター、ファイナンシャルディストリクト、アートディストリクト、スキッドロウと、中心部すべてを吸収された形となった。
　廊下にまで人が溢れた公聴会では、１８０人を超える市民が見解を主張。そのほとんどは、１４区に吸収されることに反発する９区と、同区の一部を吸収しダウンタウンをひとつに結束させることを望む１４区からの住民や支援者で埋め尽くされた。
　小東京からは住民約３０人が出席し、小東京協議会のビル・ワタナベさんとクリス・アイハラさん、またマーク・中川牧師らが代表で意見を述べた。ワタナベさんは、「（１４区と９区の）人口の変動は微々たるもの。大きな編成は不必要」と指摘。小東京をはじめ、９区をそのままの状態に保つことを懇願した。
　また、スキッドロウや周辺地区から出席した支援者らもドラフト地図に反対。「過去１０年間にわたり、貧しく治安の悪かった９区をペリー市議、住民、各コミュニティーが協力し、安心して住める地区に再建させたのに、発展した途端他の区に取り上げられるのは不公平」と訴え、「９区は売り物ではない」と声を荒らげる市民もいた。
　公聴会にはペリー市議も出席。約１０分にわたる熱情的なスピーチは、９区の支持者からの称賛で何度も途切れた。市議は、「（９区の分裂は）不必要で、理不尽で、コミュニティーのためにならない。常識的に考えても納得できない」と語気を強めた。８区と協力して作成した地図を提出し、再編成委員に編成の再検討を強く訴えた。
　一方１４区の住民らは「われわれもダウンタウンの一部であり、橋を隔てて１４区だけ発展から取り残されるのは理解できない」「アートディストリクトは１４区の延長。同じ区に収まるのが当たり前」など、ドラフト支持の声がほとんどを占めた。
　１４区のウイザー市議は、かつて羅府新報や加州毎日でアルバイトしていた経験に触れ、「（ボイルハイツや小東京を含め）ダウンタウンを総じて見る必要がある。ダウンタウンの発展はダウンタウン全体に役立つものであり、一部の区が占有すべきではない」と訴えた。また、「１区、１３区、１４区合わせ計６万６０００人の人口増が必要な上、１区と１３区が１４区側に拡張してきているため、１４区が拡張するためには地理的に９区の吸収しかない」と、その正当性を訴えた。
　この他会場には、１、５、１０、１４と４つの区に分裂されたコリアタウンの代表者や市民も出席し、ドラフトに反発した。韓国系で加州均等化委員会のミシェル・パーク・スティール副委員長は、「過去十数年にわたってコリアタウンは複数の区に分裂されてきた。ひとつの事業を行うために複数の行政区から許可を得るのは非常に大変なこと。今年でもう終わりにしてほしい」と切実に訴えた。
　市議会区境界線は、区を代表する市議選出にかかわるため、各１５区の人口が均等になるよう１０年ごとに再編成する必要がある。
　再編成委員会は７カ所で行われた公聴会で集まった市民の意見を元に、３月１日に最終計画を発表する。詳細はホームページで―
　www.redistricting2011.lacity.org
【中村良子、写真も】
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		<title>メトロレール接続：小東京の足並み揃う</title>
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		<pubDate>Sat, 04 Feb 2012 20:01:36 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[　メトロのリージョナルコネクター事業（メトロレール接続）の環境アセスメント（ＥＩＳ／ＥＩＲ）最終版が公表されたことを受け、小東京協議会（ＬＴＣＣ）は１日、コミュニティーフォーラムを開催。小東京の住民や事業主、コミュニティーリーダーら約８０人が集まり、同最終版を受け入れるとともに、既存のビジネス存続を訴えることで足並みをそろえた。
　小東京コミュニティーが長年にわたり訴えていた①駐車場問題②工事期間中のビジネスへの影響③工事による直接的、間接的損害補償—といった懸念事項に対し、メトロはＥＩＳ／ＥＩＲ最終版の中で、①市、駐車場オーナー、ビジネスオーナーと協力し、工事で失われる駐車場の確保を約束、利用者の利便性を考え、バレーパーキングやシャトルバス提供も考慮②ビジネスの営業を知らせる告知や看板の提供、クーポンの配付やメトロ職員や工事作業員に小東京のレストラン利用呼びかけなど、マーケティングや販売促進の協力を約束③小東京の一角に補償対策本部を設置し、コミュニティーのニーズや懸念に随時対応—と回答した。
　フォーラムでは、小東京のビジネスオーナーや住民が意見を述べた。１９７２年開業のレストラン「スエヒロ」の二代目オーナー鈴木健司さんは、同鉄道が小東京に恩恵をもたらすのは間違いないと歓迎した上で、「願うのは、開通の時にわれわれも残っていたい。それだけです」と、家族経営の店にとって長期にわたる工事が「命取り」になる可能性もあると示唆。工事中に廃業にならぬよう、安全網の保証をあらためて求めた。鈴木さんは、「金銭的な援助を求めているのではなく、今まで通り営業し続けられる環境を整え、保証してもらいたい」と訴えた。
　ＬＴＣＣの岡本雅夫議長は、具体策に欠ける部分もあるとしながらも、「コミュニティーの懸念に耳を傾け、誠意を持って対応してくれたメトロに満足している」と述べた。
　ＬＴＣＣは、①工事中に必要なビジネスマーケティングのための費用②工事中に発生した損害に対する迅速な補償（１４日以内）③シャトルバス起用などといった駐車場問題対策—の３点を盛り込んだ嘆願書を承認、ジャン・ペリー市議らをはじめ関係者に同調を求めた後、メトロに提出する。
　メトロは７日（火）午後２時から３時半までコルバーン音楽学校（200 S. Grand Ave.）、また８日（水）午後６時半から８時まで全米日系人博物館（369 E. 1st St.）でオープンハウスを開く。ＥＩＳ／ＥＩＲ最終版を閲覧できるほか、メトロ関係者が同席。日本語、韓国語、スペイン語の通訳もある。
　一般からの意見は２１日（火）まで投書やメールで受け付けており、１５日（水）午後１時からメトロ本社で開かれる設計製作委員会（Planning and Programming Committee）での公聴会を経て、２３日（木）のメトロ理事会で同案の最終決定が下される。詳細は電話２１３・９２２・６９３４または８００・２５２・９０４０。意見は日本語でも構わない。送り先は—
　regionalconnector@metro.net　
　または郵送で
　Dolores ...]]></description>
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		<title>ＬＡ市議会区：再編成の草案発表、小東京は第１４区に吸収、７カ所で公聴会</title>
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		<pubDate>Sat, 28 Jan 2012 20:05:59 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[　人口分布の変化に伴い、１０年ごとに実施される市議会区境界線の再編成で、同委員会（市議から選出された２１人の識者により構成）は２５日、再編成地図のドラフトを発表した。２月１日（水）から１１日（土）までロサンゼルス市内７カ所で公聴会を開き、市民らの意見を募る。
　市議会区境界線は、区を代表する市議選出に大きくかかわってくることから、各１５区の人口数がほぼ均等になるよう１０年ごとに再編成する必要がある。
　２５日に発表されたドラフトによると、特に大きな変更が見られた市議会区は、小東京を含むダウンタウンの第９区と、ロサンゼルス国際空港（ＬＡＸ）やサンタモニカマウンテンを含むウエストサイドの第１１区など。
　過去１０年間で人口が３・４％増加した第９区は、８・０％の人口減がみられた第１４区（ボイルハイツやイーグルロックを含むイーストロサンゼルス）に、小東京をはじめ、シビックセンター、ファイナンシャルディストリクト、アートディストリクト、スキッドロウと、ダウンタウンの中心部すべてを吸収された形となった。
　また、ウエストサイドの大部分を占める第１１区は、ＬＡＸに隣接するウエストチェスター地区を、サウスロサンゼルスの第８区（クレンショー、ジェファソンパークなど）に含まれる。
　２００１年の就任以来、小東京の長きにわたる歴史や、日系史、日本人街保存の必要性などへ深い理解を示しているジャン・ペリー市議は、「第９区の共存を訴えてきたコミュニティーに対する侮辱」と一蹴。住民や事業主、コミュニティーリーダーらの意見が何も受け入れられていないと、ドラフトを痛烈に批判した。
　昨年１２月１０日に行われた公聴会では、小東京の代表者が１２５年にわたり残されている歴史的なエスニック地区を現行のまま第９区に残すよう訴えたが、聞き入られなかった結果となった。
　小東京協議会（ＬＴＣＣ）は同再編成に対応するため、特別調査委員会を設立。同委員会のビル・ワタナベ議長は、長年にわたり築き上げてきたダウンタウンの各コミュニティーとの絆に触れ、「われわれの『小東京は現行のまま第９区に残るべき』という意見に揺るぎはない」と、ペリー市議はじめ周辺コミュニティーの代表らとともに、公聴会などでさらに訴えていく意向であると述べた。
　再編成委員会は公聴会を開いた後、３月に最終計画を発表する。公聴会は、２月１日（水）午後６時半からウィルシャー・イベル・シアター（4401 W. 8th St.）、２日（木）午後６時半からウエストチェスター・レクリエーションセンター内ジム（7000 W. Manchester Ave.）、４日（土）午前１１時からウッドランドヒルズのピアースカレッジ内グレートホール（6201 Winnetka Ave.）、６日（月）午後６時半からオクシデンタルカレッジ内ソーンホール（1600 Campus ...]]></description>
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