カリフォルニア高速鉄道計画の中止を求めて係争中の民事訴訟に対し、州控訴裁判所は１１月３０日、同計画を分割して建設する方法を採用してもカリフォルニア州
この訴訟はサンホアキン・バレーで農業を営むジョン・トス氏、元高速鉄道委員長のクエンティン・コップ氏、アサートン市の３者が起こしたもの。計画は２００８年の法案１Ａ公債法で定められた、90億ドルを「高速列車の運行に適した準備の整った」区間にのみ使用するという重要な制限事項に違反していると主張していた。
裁判所は原告らの主張を退け「高速列車の運行に適した準備の整った」という意味は、鉄道の一部の区間を在来線と共有する鉄道局の１２年の事業計画にまでさかのぼることができるとした。この判決は、サクラメント郡高等裁判所のリチャード・Ｋ・スエヨシ判事による１８年１１月の判決を支持するものである。この決定によりこれまで係争中だった建設中止の民事裁判が一段落し、鉄道建設に拍車が掛かるものと見られている。
カリフォルニア高速鉄道局はこのほど、米国運輸省から２４００万ドルの助成金を給付されたと発表。この助成金はワスコ市の線路建設予定地に隣接する農場労働者用のキャンプ解体に使用されるほか、新線と在来貨物線を横断する、大型トラックが通れるような十分な深さの地下トンネル建設にも適用される。ワスコ市のスコット・ハールバート市長は「この資金は市にとって莫大な財政負担問題を解決する」と述べている。
現在、新線はマデラ市とワスコ市を結ぶ全長１１９マイルを建設中。また、数年後にはマーセド市とベーカーズフィールド市を結ぶ１７１マイルが開通予定である。ロサンゼルスやサンフランシスコでの開通時期は不明となっている。