同計画は空港利用者の利便性の向上、空港周辺の渋滞緩和、テクノロジーの変化に対応した空港の安全性の強化を目的に立案され、大きく分けて４つのプロジェクトで構成されている。
ひとつはターミナルと空港主要施設を結ぶ全長およそ２・２５マイルの全自動無人運転車両の開通で、２４時間体制で運行する。列車の待ち時間は２、３分。１時間で最大６千人の乗客を乗せることが可能なシステムを目指している。
２つ目はレンタカー各社の営業所の統合。現在、空港付近各所にあるレンタカーの営業所を１カ所にまとめる計画だ。空港から他エリアへのレンタカーでの移動をしやすくするため、施設はフリーウエー＃４０５に近い場所に建設する予定。
３つ目はシャトルバスやタクシーなどの車両乗降場のほか駐車場、自動チェックイン発券機などが完備されたインターモーダル輸送施設の設置。旅客は同施設から全自動無人運転車両に乗ってセントラル・ターミナルエリアに移動しセキュリティー・チェックを受け、搭乗する。荷物の預け入れは同施設ではなくセントラル・ターミナルで行われる。同施設はフリーウエー＃４０５とセプルベダ・ブルバード付近に建設が予定されている。
４つ目は空港周辺の道路整備で、渋滞緩和を目的とした新たな道路やフリーウエー出入口の建設を予定している。
このほかにメトロ（ロサンゼルス郡都市圏交通局）が現在、クレンショーとＬＡＸ間を運行する全長８・５マイルの路線計画を進めており、ＬＡＸへの列車でのアクセスも可能になる。駅はアビエーション・ブルバードと96th Streetの交差地点に出来る予定で、現在路線建設工事が行われている。完成は２０１９年を予定している。
ガーセッティー市長は「ＬＡＸはＬＡを訪れる人々のゲートウェイである。近代化計画を図ることで旅行者の増加が期待でき、空港から市内へのアクセスも便利になることでより一層快適な空港となるだろう」と意気込みを語った。
同計画はすでに昨年末、ＬＡＷＡ理事会で承認されており、現在、実施に伴い発生しうる近隣ビジネスや、空港運営への影響などが調査されている。調査結果は今年末に発表され、その後ＬＡ市議会で審議される。
ＬＡＷＡは２００７年からこれまでにおよそ40億ドルを投じて同空港の近代化計画を実施してきた。トム・ブラッドレー国際線ターミナルの拡張工事もそのひとつ。
ＬＡＸはジョージア州アトランタ市にあるハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港に次いで全米で２番目、カリフォルニア州では最大の旅客数を誇る国際空港で年間５５００万人以上が利用している。
